...:::LANCIA KLUB - FORUM:::...

Právě je čtv úno 22, 2018 20:57

Všechny časy jsou v UTC+02:00




Odeslat nové téma  Odpovědět na téma  [ 74 příspěvků ]  Přejít na stránku Předchozí 1 2 3 4 5 Další
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř úno 18, 2009 22:02 
Offline
Člen klubu
Člen klubu
Uživatelský avatar

Registrován: čtv čer 30, 2005 14:50
Příspěvky: 7051
Nevíš náhodu, jestli je profil vnějšího plechu (prolis) na obyč dveřích stejný jako na coupe? Že bysme ze dvou obyč dveří udělali jedny coupe :) Stačil by jen ten vnější plech, kostra je dobrá. Bylo to někdy dost zbořené, a k tomu ještě shnilé na tabák.

Jednu osmu kupé jsme i přes záchranné operace museli poslat k pánu, zbyly z ní jen p. blatníky...

Obrázek


Obrázek

_________________
xxxx


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř úno 18, 2009 22:15 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: čtv říj 27, 2005 17:53
Příspěvky: 2282
Bydliště: Praha 6
Tak jsem chvilku srovnával fotky a těžko říct...to už by skoro bylo jednodušší ten plášť vyrobit 8-)

No a kolikátá Lancia je, to je dost těžká otázka, záleží na tom co by se bralo jako "značka". Pokud jen ty dodnes přeživší a známý, tak by to mohlo být jednociferný číslo.
A pokud by se braly i dávno zaniklý, třeba garážníci co vyrobili pár kusů, tak to bude klíďo trojciferný :wink:

_________________
Lancia Beta, Kappa
Alfa Romeo 75, Sprint
Fiat 127, Uno, Panda 4x4, 600D


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv úno 19, 2009 15:55 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: čtv říj 27, 2005 17:53
Příspěvky: 2282
Bydliště: Praha 6
..a jedny vrátka tu, trochu chycený :lol:
http://auto.bazos.cz/inzerat/3030235/Di ... piaOct.php

_________________
Lancia Beta, Kappa
Alfa Romeo 75, Sprint
Fiat 127, Uno, Panda 4x4, 600D


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv úno 19, 2009 19:47 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: čtv úno 15, 2007 21:33
Příspěvky: 7850
Bydliště: Italské město Rousínov 725 736 245
Ale ten blatníček, mít tento druh vozu, hned po něm skočím, protože se to těžko shání....

_________________
:rally: Lancia Delta 1600 HF turbo


JURA - HF - www.lanciamoravia.cz


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 09, 2009 12:02 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: pát říj 19, 2007 09:26
Příspěvky: 408
HISTORIE: Převážně benzínová story
Auto diesel
23.02.2009

Ač tržním významem dnes patří k menším, tak celkovým přínosem automobilové technice se Lancia řadí k nejvýznamnějším značkám vůbec. Jako první již v roce 1922 použila u typu Lambda samonosnou karosérii, přičemž toto dnes samozřejmé řešení se masověji rozšířilo až po druhé světové válce (v ČR se Škodou 1000 MB, octavia byla ještě na rámu). Vidlicovo-řadové motory s velmi úzkým rozevřením řad válců ve společném bloku zná dnešní motorista jen v podání koncernu Volkswagen, kde označovány VR6 svého času umožnily nabídnout šestiválec i v kompaktních vozech (Golf, Corrado). Lancia však takové motory s hliníkovým blokem vyráběla od roku 1926. Rovněž přeplňování zážehových motorů kombinací mechanického kopmresoru pro nízké a turbodmychadla pro vysoké otáčky vstoupilo v povědomí až s koncernem VW a jeho motory 1,4 TSI, ovšem Lancia tímto způsobem dolovala 184 kW z objemu 1759 cm3 již v roce 1985, konkrétně u modelu Delta S4. Pokračovat bychom mohli řízením Servotronic na modelu Thema, diferenciály uzavíranými viskózní spojkou na tomtéž modelu, rafi novanými soustavami pohonu všech kol s elektronickými uzávěrami zadních diferenciálů u Dedry Integrale, průkopnickým použitím krátkodobého zvyšování plnicího tlaku opět na themě či v Evropě ojedinělou příčnou zástavbou osmiválcového motoru vpředu u její vrcholné modifi kace 8.32.
Asi nejznámější lancií v očích motorististické veřejnosti je Delta Integrale produkovaná v letech 1987 až 1995, jejíž závodní verze celkem sedmkrát ukořistila titul mistra světa skupiny B.
Nicméně plnopohonná turbobestie není přes svoji slávu tím nejsprávnějším reprezentantem odkazu Lancie - ten je potřeba spatřovat spíše v luxusních vozech vysokých výkonů, bezpříkladné technické úrovně a bohaté komfortní výstroje, jako Gamma či Thema.
Prvním dieselovým modelem značky Lancia se v červnu roku 1984 stal model Prisma, v němž mohl pracovat klasický „ritmo-diesel“ o objemu 1929 cm3 v provedení bez turba i s ním. Právě Prisma 1,9 D (47 kW) je jediným atmosférickým dieselem v historii výrobce, protože ten později správně pochopil, že lidé od něj čekají suverénnější dynamiku. Nástupce prismy, model Dedra, stejně jako s ním spřízněný typ Delta druhé generace již mohly mít pouze přeplňovanou verzi tohoto agregátu s výkonem zvýšeným na 66 kW.
Pořádný diesel se představil jen o pár měsíců později v modelu Thema - šlo o 2,4litrový čtyřválec Iveco Sofi m o výkonu 74 kW. V roce 1988 stoupl jeho objem na 2,5 litru, výkon na 85 kW a točivý moment z 217 na 245 N.m.
Čtyřválec určený původně pro dodávky a lehké nákladní automobily se za nasazení v osobním voze odvděčoval takřka neomezenou životností a vynikajícím zátahem. S přiznivým průběhem točivého momentu se thema nebránila ani nasazení ve vleku.
V roce 1994 s nástupem modelu Kappa skončila éra odolného čtyřválce a přišel 2,4litrový pětiválec s blokem již stejným, jaký využívá dodnes vyráběné JTD. Agregát 2,4tds měl výkon 92 kW, který však rozvíjel ztuha a až ve vysokých otáčkách. Navíc trpěl vysokým tepelným namáháním hlavy válců, která často praskala. Kritické připomínky zaznívaly také na spotřebu oleje. V roce 1996 byl modifi kován, dostal nové písty a větší předkomůrky v hlavě.
Skutečnou pomocí však byl až přechod na přímý vstřik paliva Common Rail a označení JTD v roce 1998. První verze měla výkon 100 kW a nedisponovala ještě aktivní regulací plnicího tlaku - ta pasívní využívající k naklápění lopatek statoru přetlak ze sacího potrubí často zatuhávala a výsledkem bylo kolísání tahu při akceleraci.
Modernizovaných variant motoru se dočkal až následující kosmicky tvarovaný model Thesis, u nějž výkon JTD stoupl na 110 kW. Ještě více, celých 127 kW vyvinula jeho 20ventilová varianta Multijet nabízená od roku 2004.

_________________
Alfa 159 SW 2.4 JTDm


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 09, 2009 21:49 
Offline
Člen klubu
Člen klubu
Uživatelský avatar

Registrován: čtv čer 30, 2005 14:50
Příspěvky: 7051
Ještě že tu jednu ropnou bezturbovku mám :lol:

_________________
xxxx


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: pát dub 10, 2009 08:52 
Offline
Administrator
Administrator
Uživatelský avatar

Registrován: pát kvě 13, 2005 12:03
Příspěvky: 9941
Bydliště: Praha-východ
Taky sem mel, dokonce dve :D

_________________
Lancia Delta HF Integrale 8v
Lancia Beta 1300
Lancia Delta HPE HF 16v
Alfa Romeo 75 1600 carb
Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm
Fiat Ducato Panorama 2.5TDi
Fiat Punto Cabrio

Iveco Daily I odtahový speciál
ITALMOTORI


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř dub 22, 2009 11:44 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: pát říj 19, 2007 09:26
Příspěvky: 408
AUTOCAR
Rubrika Hrdinové minulosti

LanciaThesis
Bizarní vzhled s podvozkem chatrnějším než italská vláda.

Lancia Thesis má poněkud mysteriózní kouzlo. Částečně proto, že se jich prodalo poměrně málo, a částečně kvůli tomu, že vypadá docela neobvykle. Alespoň zpředu, kde chromovaná tradiční mřížka chladiče připomíná středověký štít a zezadu jí žár gotických světel dodává podobu, kterou u žádného jiného vozu na silnici neuvidíte (tedy kromě Morganu Aeromax, který si je vypůjčil). Z boku pak Thesis (údajně se to vyslovuje jako tej-sis) vypadá jako klasický tříprostorový vůz, kde čumák a zadek obepínají běžný nudný střed. Což je trochu škoda. Těžkopádnost vás zklame ještě více, když si vzpomenete na původ designu Thesisu. Ten vychází z úderného konceptu z roku 1998 jménem Dialogos. Jeho čisté boky, dřevěná podlaha, jemně tvarovaná palubka a obráceně otevírané zadní dveře slibovaly osvěžující přístup. Jenže odvaha v Lancii ochabla a produkční verze zaměnila jemnost za všednější přístup. Vzhledem k tomu, že prodejní výsledky z nejúspěšnějších let se sotva objeví v nějakém srovnávacím grafu s řadou 5, třídou E nebo A6, klidně mohli pustit opratě a vyrobit něco opravdu odlišného. Zejména když i přes ztrátu dřevěné podlahy a hladce tvarovaných sedadel máte uvnitř zvláštní pocit. Použití dřeva, krémové budíky a bohatě čalouněné sedačky vás lákají k jízdě spolu se systémem vyhřívání, chlazení a masáží, jenž může být instalován do sedaček vpředu i vzadu.
V Británii je těchto vozů nedostatek, protože se vyráběly pouze s levostranným řízením, což mé čekání na svezení značně prodloužilo, a nakonec jsem musel vzít zavděk sedadlem spolujezdce. 1 to však stačilo, abych odhalil, že trpěla stejným problémem jako každý jiný výrobek firmy Fiat Auto tehdejší doby - neschopností absorbovat ostré příčné rýhy bez skřípavých vibrací z palubní desky.
Může to znít jako scestná báze k posuzování auta, jenže já doufal, že si tuto auru mírné křehkosti Lancia odpustí. Během několika minut na palubě Thesisu jsem znal odpověď. Auto přejelo dilatační spáru a uslyšel jsem ten mdlý umělohmotný křápanec v palubce chvějící se strachem z toho, že to příště zavěšení opět nezvládne pobrat. Ach, jaké zklamání...
O několik let později jsem se svezl v Lancii Thesis v Británii a objevil auto nepříliš schopné v oboru vymetání zatáček.
Ale ty svůdné zadní lampy a elegantní italský interiér mě trochu ponoukají ke koupi, zejména když je u nás skoro nevidíte. Je jich tu tak málo, že jsem musel prohledávat italský internet.
RICHARD BREMNER

_________________
Alfa 159 SW 2.4 JTDm


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř dub 22, 2009 18:03 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: čtv úno 15, 2007 21:33
Příspěvky: 7850
Bydliště: Italské město Rousínov 725 736 245
Aby se ten pan Richard Bremner z toho jednoho křupnutí v palubce neposral.....

_________________
:rally: Lancia Delta 1600 HF turbo


JURA - HF - www.lanciamoravia.cz


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř dub 22, 2009 18:29 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: čtv říj 27, 2005 17:53
Příspěvky: 2282
Bydliště: Praha 6
jj :lol:

_________________
Lancia Beta, Kappa
Alfa Romeo 75, Sprint
Fiat 127, Uno, Panda 4x4, 600D


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: stř dub 22, 2009 18:35 
Offline
Člen klubu
Člen klubu
Uživatelský avatar

Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Příspěvky: 7736
Bydliště: Kolín
Citace:
O několik let později jsem se svezl v Lancii Thesis v Británii a objevil auto nepříliš schopné v oboru vymetání zatáček.
Jake prekvapeni... :haha:

_________________
Subaru WRX STI 2.5 Sport Limited Edition
KIA CEED SW 1.6 GDI TOP


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 23, 2009 10:28 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: pát říj 19, 2007 09:26
Příspěvky: 408
čas od času najdu ve firemním archivu během práce takovýhle zajímavý články. Autocar je na italy obecně přísnější, ale já už to beru s nadhledem a někdy se u těch obratů docela bavím.
nicméně o tom tlumení příčných nerovností - mají to Alfy, ať už současný nebo i ty minulý jako 156,147.. v thesis jsem nejel, ale nelze si nevšimnout že si an to stěžuje víc lidí, takže na tom asi něco je. u auta taková třídy by se to stávat nemělo. ono osud thesis je podobný nedávným jaguarům - technika zastaralá, takže marketing to měl postavit na exkluzivitě a odlišení z davu. v případě jaguaru to zprznili filosofií jaguar i pro chudé (X a slevy na S), u thesis asi designem, i když mě osobně přijde, že určité kouzlo má. Fiat na ní prodělal kalhoty,ale ti kdo ji dnes mají budou mít za deset dvacet let poměrně unikát. :D

_________________
Alfa 159 SW 2.4 JTDm


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 23, 2009 10:33 
Offline
Administrator
Administrator
Uživatelský avatar

Registrován: úte bře 15, 2005 22:09
Příspěvky: 5206
Bydliště: Praha
Hlavně Autocar má úplně jiná měřítka, ti jsou schopni dát náklaďáku špatné hodnocení jen proto, že nemá zrychlení jako Veyron Jinak třeba o Integrale psali docela dobře.

_________________
Lancia Kappa Coupé 2.0t 16v
Lancia Kappa SW 2.0t 16v
Lancia Lybra SW 2.4 JTD


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 23, 2009 10:53 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: pát říj 19, 2007 09:26
Příspěvky: 408
něco jsem si schvalně zkusil najit tak to vyhodilo za posledni rok a pul 22 textu.neco jsou plky,neco je pomerne zajimavy.
http://leteckaposta.cz/775515174

_________________
Alfa 159 SW 2.4 JTDm


Nahoru
   
 Předmět příspěvku:
PříspěvekNapsal: čtv dub 23, 2009 13:43 
Offline
Člen klubu
Člen klubu
Uživatelský avatar

Registrován: pát bře 31, 2006 09:28
Příspěvky: 7736
Bydliště: Kolín
Prejizdeni nerovnosti at u Thesise zdrbnou, ale u luxusni limuziny si stezovat na cosi jako neohrabanost mezi kuzelama je uchylny. :lol:

_________________
Subaru WRX STI 2.5 Sport Limited Edition
KIA CEED SW 1.6 GDI TOP


Nahoru
   
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma  Odpovědět na téma  [ 74 příspěvků ]  Přejít na stránku Předchozí 1 2 3 4 5 Další

Všechny časy jsou v UTC+02:00


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 hosti


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
cron
Založeno na phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Český překlad – phpBB.cz